香港高铁将于9月23日开通。(图片来源：Getty Images)
【看中国2018年8月24日讯】(看中国记者钟灵综合报导)全长仅26公里、耗资约1000亿港元的广深港高铁香港段，将于9月23日开始启用。继过去2次调低乘客量预测后，港府再度大幅调低乘客量预测，估计平均每日只有8万人。有议员估计，真实的乘客量或许比估算还要低，究竟为什么高铁的吸引力并不大呢？
乘客量再下调 车程和价钱是主因
香港政府2015年12月曾向立法会提交资料，当时估算通车后，乘客量平均每日会有10.92万人，当中香港居民占51%，即5.57万人；非香港居民占49%，即5.35万人。不过港府在2009年进行的同类预测中显示，当时曾推算70%高铁乘客为港人，8年间预测港人乘客量占总体减少了19%；这次最新公布的资料中，每日平均乘客量预测再大幅下调30.5%，到只有每日8万人。
客量预测降低的原因，或许与高铁其实不如想像中方便有关。港铁网站资料显示，虽然高铁的设计最频密班次为3分钟一班，但最新资料中，即使是来往最近的深圳福田和深圳北，高峰班次也要10至20分钟一班。
数据显示，从香港西九龙去广州南的不停站列车，最快要47分钟到达，如果中途停站，则需1小时10分钟。港铁早前在传媒简介会上更指出，乘客“最好”提早45分钟到车站，因为需要预留时间清关和步行。事实上，到了广州南后，乘客还需要转乘地铁到市区，被港民普遍形容“比直通车还慢”，而价钱也比直通车昂贵。
至于长途列车方面，香港高铁每天只有4对列车，分别来往北京、上海、长沙及昆明，即每个城市每天只有一班来回列车。
有在上海就读大学的香港学生表示，目前坐火车到上海需要20小时，“前一天下午上车、第二天基本中午就到，有床睡一晚刚好，高铁要坐着8小时，基本上就是一天了，什么都不能做，也不能躺下睡，到上海了也会很累。另外价钱也差不多是火车的2倍了”。
钟姓夫妇表示，不会考虑在香港坐高铁到内地城市，“最主要是票价太贵”。
内地民众：又贵又不方便
不但香港人对乘坐高铁是否划算持质疑态度，按照中港两地政府敲定票价，由西九龙站前往深圳福田站单程收费为78港元、前往深圳北站单程收费为86港元、前往虎门站单程收费为205港元、前往广州南站单程收费为247港元。
《苹果日报》早前采访内地居民，在番禺居住的乡小姐指，自己经常乘直通巴士来港游玩，来回车费只需要160元，且车站较多、方便、“在家楼下就有一个车站”，而乘高铁要先到广州南站，路程已需花约半小时，指“不会考虑，因为又贵又不方便”；
居住在广州市的陈先生表示，城际直通车已索价210元，认为已经很贵，“高铁票价更贵，而且车站不近市区，很不方便”。
立法会议员陈恒镔当时也指出，香港高铁站在九龙市区，估计新界居民仍会选择乘车到深圳再转乘高铁去广州，从深圳福田出发往广州的高铁票价为98元，质疑香港段高铁票价欠缺竞争力。
《立场新闻》报导，立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰表示，港府再度下调乘客量估算，“令外界有被骗感受”；立法会议员陈淑庄则批评，当局严重高估高铁乘客量和经济效益，真实的乘客量或许更低，担心在港铁的营运协议完结后，维修费用将转嫁到市民及政府公帑之上，增加营运负担，质疑其经济效益。
立法会议员陈志全也指出，高铁香港段最终以短途为主，竞争力或许不足，届时香港铁路及九广铁路公司很可能要承担客量不足的风险，最终要市民来补贴，并不公平。
不过，中国旅行社等主攻国内旅客市场的旅游业者则表示欢迎高铁的营运安排，并透露已经计划推出不同的旅游套票吸引内地自由行旅客，以及高铁的周边产品，吸引游客购买。
