多厉害才可以被称为世界最厉害员工？
答：23年，每天赚45亿。
也就意味着他可以，41天搞定腾讯一年的营收1888亿，100天搞定阿里巴巴一年的营收4588亿。给公司赚钱的速度比印钞机还快！
这是一个卖飞机的销售员创下的历史记录，每日平均2台的速度成交订单，整整坚持了23年直到退休！
他被称为波音公司“头号劲敌”，波音公司为了打败他换过8位销售总监，但全都一一败下阵来。
愣是看着他把欧洲一个小飞机制造厂，变身成为与波音并驾齐驱的世界最大飞机制造公司，并把全球市场占有率从13%提高至50%。
23年来他的飞机卖得又贵又多，但更难得的是，他一生还辈受客户尊重喜爱。
空中巴士公司(Airbus SE)的销售总监约翰．莱希（John Leahy）（图片来源：Youtube视频截图）
在这位老人宣布退休之际，他的老客户阿联酋直接豪气冲天订了30架，总价值超过72亿美元的飞机订单，只为给他“一份退休礼物”。
此人物就是空中巴士公司(Airbus SE)的销售总监约翰．莱希（John Leahy）。
他被华尔街日报称为活着的奇迹！
在位期间个人至少为公司赚钱超过一兆！
多次推迟退休时间的莱希正式宣布，他于2018年1月正式退休，“史上最厉害推销员”的传奇生涯即将结束，未来谁将续写传奇？
波音公司为他换掉了8位销售总监，但却仍旧无力回天。
好产品和好产品之间竞争，有时候就差一个好销售，空中巴士公司这些年做的最对的一件事之一，就是23年前聘用了莱希。
他极具个人天赋的销售才能，帮助空中巴士从一个欧洲小飞机制造厂，成为和波音飞机并驾齐驱的世界最大飞机制造商。
1952年，莱希出生在纽约机场附近的皇后区，由于天天看飞机在头顶飞过，这个小男孩做梦都希望称为一名飞行员。
但高中毕业后，在父亲的阻挠下，莱希被迫选择神学和哲学，专制的父亲希望以后他能成为一名受人尊敬的神父。
但莱希不想，他一直对机械和车感兴趣，大学一毕业他就开起了出租车，并且悄悄存钱，报名了飞行员资格考试。
2年后，他拿到了飞行执照，就成为了一个夜间货运航班的副驾驶。
有了这份工作后，上进的莱希又拿出工资，在雪城大学攻读了金融与交通管理专业MBA教程，取得学位后，他直接给美国航空局投履历，谁知道人家没看上他。
于是，恍恍惚惚间他就来到美国飞机制造商派珀航空，当了一名销售。
也许有时候你自己都不知道自己在哪发光，没资源、没人脉的他仅用了一年就卖了38台飞机，还是公司之前3年业绩的总和！
A350,在图卢兹-布拉尼亚克机场。（图片来源：Don-vip/维基百科/CC BY-SA）
35岁之际，莱希被空中巴士公司看中，进入集团成了一名最底层的销售员。
空中巴士于1970年成立，结构非常复杂，是由德国、法国、英国和西班牙共同组建的飞机制造联合体，内部职位是按国籍分配的。
所以，莱希在空中巴士集团待了8年，业绩一直是部门前三，但销售主管一职一直是由英国人担任。
1994年，时任空中巴士CEO皮尔森终于对这群英籍销售主管的业绩忍无可忍，让他们全部滚蛋，把业绩最好的莱希提拔成为销售主管。
即便莱希有能力，空中巴士高层也没对他抱多大希望，毕竟当时空中巴士最大的对手波音飞机公司，足足占了60%的市场占有率，而空中巴士只有可怜的18%。
位于美国芝加哥的波音公司总部。（图片来源： J. Crocker /维基百科/CC0）
所以，空中巴士高层的目标，只是希望莱希能把市场占有率做到30%左右，谁知莱希一上任就立下军令状：
5年时间，把空中巴士的市场占有率做到50%！
听了莱希的话，当时所有的董事会成员都苦劝莱希：现实点现实点，做不到可就太打脸了。
而且当时的波音公司根本不把空中巴士看在眼里，销售主管瑞恩．雷蒙德听说莱希的豪言壮语，更是哈哈大笑：空中巴士能有50%市场，我家的狗都能当总统！
然而，接下来的日子，就是莱希给大家啪啪打脸的时候。
担任空中巴士销售总监23年，莱希签下的大单有：
2007年，阿联酋航空订购70架A350和11架A380，价值235亿美元；
2011年，卡达航空订购80架A350和3架A380，价值226亿美元；
2011年，亚洲航空订购200架A320neo，价值182亿美元。
在汉堡－芬肯维德机场进行首次降落的A380原型机。（图片来源：Chippolino /维基百科/CC BY-SA）
最厉害的是2017年11月的订单，一个杜拜飞机展览，他和团队直接拿下了510架飞机订单，其中空中巴士和美国投资机构Indigo Partners签下初步协议，向其出售430架飞机，总价值超过420亿欧元，约合台币1.48兆，成为了史上的最大订单！
初步统计，仅仅2017年，莱希已经赢得了875架飞机订单，按照价格计算，金额超过了1000亿美元！
在莱希的带领下，空中巴士在1999年就把市场占有率拉到了50%，和波音平起平坐，前后仅用了4年！
到了21世纪，空中巴士更夸张，16年里有11年飞机销量都高于波音，一度从18%的市场占有率上升到65%，莱希在空中巴士23年，波音前后换了8位销售总监，没有一位能挽回劣势。
为了阻止莱希，不少空中巴士的竞争对手会一直盯着莱希的动态，试图确定莱希当下所在的位置，分析他接下来会与哪家航空公司谈判，然后试图和他抢生意。
但即便如此，莱希该签的大单一个也没少，弄得波音前销售总监托比．布莱特也只能自嘲：其实我们都很爱莱希，有他在，公司亏损都能赖他（抢走生意）了。
（这位史上最厉害业务莱希的销售心得是什么？他透露的这5条卖货建议，你千万不能错过:5亿元飞机每天卖两台！传奇销售员的销售秘技)
