【看中国2019年2月11日讯】按照官方日程，美国商务部需在2月17日之前将针对进口汽车及零部件“232调查”的调查报告提交给美国总统川普(特朗普)。
在美欧谈判陷入僵局、美日自贸谈判暂时无法开谈的情况下，德国和日本政府以及商业群体均加大了对美方喊话的力度，希望能够在最后时间关口上避免汽车税。
不过，负责贸易谈判的欧盟委员会与德国等直接受损的成员国态度不同，仍采用强硬立场，指出若美国出台汽车税，则将对200亿欧元的美国商品进行对等关税还击。
一位法国前资深外交官表示，欧盟的考量与成员国家肯定不会相同，这从最近的一些涉及垄断行业的裁定就可以看出，欧盟委员会要考虑的是欧盟整体28个成员国的利益，此外欧盟受德国牵制，历来批评之声就不断，欧盟本着避嫌的想法也会尽量避免。
德国媒体在2月8日报道了川普政府开征汽车税的三种可能性，包括10%的关税，25%的关税，以及针对某些零件或汽车的针对性关税。据报道，目前在最新草案文本中，关于征税力度问题各方尚未达成一致。川普经常提起的汽车税为25%，不过这样的税率并没有得到美方经济部门的全力支持，并被认为将极大的干扰全球汽车产业链。
更有可能的一个税率是10%，这也是目前欧盟对进口汽车的税率。此前美方一直抱怨欧盟方面的进口汽车关税是美方的4倍，美国目前的进口汽车税率是2.5%。
第三种方式是定制税，这将仅限于某些汽车及其组件，这意味着征税范围会缩小，譬如会仅仅针对电动汽车征税等。
根据美方数据，2017年美国进口830万辆汽车，其中从北美贸易协定(NAFTA)区域进口420万辆(墨西哥240万辆、加拿大180万辆)，从日本进口170万辆，从德国进口50万辆汽车，从法国进口的汽车数量寥寥，可以忽略不计。
牛津经济研究院美国经济部门主管达克(Daco)此前指出，目前欧盟对美出口的汽车和零部件占欧盟对美出口额的12%，其中德国出口占了欧盟总体出口的一半以上。
