美国通用汽车旗下自动驾驶子公司Cruise近日发生多部自驾出租车涌入拥挤道路，造成大塞车。(图片来源: Adobe stock)
【看中国2023年9月26日讯】（看中国记者程帆编译综合报导）“把实验室里的东西，拿到现实生活中。”当你站在美国旧金山或奥斯汀的街头，突然发现“主驾无人”的车辆，你才会意识到，原来讨论多年的AI控制自动驾驶出租车(Robotaxi)确实离我们不远了。然而，自从这类出租车公司松绑后，也多次造成堵塞交通及干扰救护人员的事件。
据美联社的报导，美国通用汽车旗下自动驾驶子公司Cruise近日发生多部自驾出租车涌入拥挤道路，造成大塞车。
由Reddit用户u/analkaos9月22日发布的一段完整影片显示，德州奥斯汀市某社区，三辆Cruise出租车在十字路口转弯时被卡在那里，其中一辆要左转进入街道，对面一辆则要右转进入同一条街道，而此时该街道里有一整排自驾车需要驶出。
Cruise车队管理团队后来表示，因AI软件无法迅速调整车辆路线、决定谁先行驶，结果造成十几辆车“当机”，全部停在原地。
当天身陷车阵的Reddit网友表示，该区位于德州大学奥斯汀校区外围，那晚是一场美式足球比赛结束，数万名观众要离场，才会造成用户同时叫车，令大量自驾出租车蜂拥而至。
因现场交通大混乱，Cruise公司为了避免发生意外，只能引导所有电动车自动退出该区域。尽管这是个牺牲用户权益的笨办法，但情况没有继续恶化下去。
值得庆幸的是，德州Cruise至少未遇到像加州民众一样的激烈反击。
今年8月中旬，Cruise和谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo都获得了加州政府批准，可以在旧金山所有地区派出无人出租车载客并收费。
但自从这两家取得许可后，迄今，已累计出现70多次自驾车造成严重交通阻塞案件。8月14日，两辆Cruise出租车竟挡住了救护车约90秒，伤患最终在医院抢救无效身亡。17日，又一台自驾车撞上一辆救护车。
目前，旧金山执法与急救单位不断抗议出勤过程中受到无人车影响。当地居民也表示非常不满，他们甚至使用“交通锥”遮盖电动车上的传感器，以阻止它们行驶。为此，该市官员打算重新商讨无人车扩展一事。
事实上，自驾出租车的第一要务是“安全”，而不是“快速”。因此，基本会按照道路速限、交通标志驾驶。
谷歌大脑的联合创始人和负责人吴恩达(Andrew Ng)曾指出，无人车是否安全不仅取决于车辆本身的性能，还取决于周围人的行为。完全依靠AI技术来确保安全的想法和做法都是不明智的。
自驾车公司应与当地政府部门合作，开展社区范围内的实用教育和培训计划。就像校车、送货卡车和应急车辆一样，自驾车也需要具有与众不同的优势。
通过媒介、独特的标牌和定点乘客区来增加公众对无人车的意识是非常重要的。此外，社区成员也需合规使用公共道路，并顾及无人车的特殊性，以便共同改善交通。
