2023年9月15日，全美汽车工人联合会(UAW)在底特律市中心开始进行大规模罢工。(图片来源：Bill Pugliano/Getty Images)
【看中国2023年10月31日讯】（看中国记者程帆编译综合报导）全美汽车工人联合会(UAW)与三大汽车巨头，包括通用(GM)、福特(Ford Motor)和克莱斯勒(Chrysler)母公司斯特兰蒂斯(Stellantis)的劳资协议谈判终于告一段落。在工会一个半月持续大罢工的推动下，车厂管理层妥协，答应为工人涨工资、改善工作条件。不过，羊毛出在羊身上，预计美国的车价要大涨了。
据路透社和CNBC的报导，10月29日(周日)汽车工会首先投票通过了与福特汽车在几天前达成的一项初步协议，其中包括资方将为工人提供一份为期四年半的劳资合同及创记录的25%加薪幅度。此外，还有81亿美元的新厂房投资、5000美元的奖金和其他经济收益。临时工起薪则为每小时21美元，高于16.67美元等。
28日，工会在与斯特兰蒂斯达成的一项初步劳动合同中列出，到2028年，工会成员将加薪25%。这样一来，若再加上重新调整的生活成本，最高工资将上涨33%，达到每小时42美元以上。此外，伊利诺伊州闲置的贝尔维迪尔(Belvidere)装配厂也会重启，并在美国新投资近190亿美元。协议中还提及现有员工和退休人员的401(k)计划和养老金等。
30日，底特律三大汽车制造商中的最后一家通用公司(GM)也达成了临时协议，即到2028年，全职员工的工资将上涨33%。该公司还将分五次向退休工人发放2,500美元。据知情人士向路透社透露，退休金福利是本次劳资双方谈判的症结所在，因为通用汽车的退休人员比其他大车厂要多。另外，在未来四年半里，因劳动力成本的增加，新合同将给通用增添70亿美元的成本。
工会代表称，本周将由全体工会成员投票决定以上的初步协议。尽管大罢工为劳方争取了不少权益，但仍与工会的最初目标有些差距，包括在协议条款内加薪40%，每周工作32小时，所有工人的传统养老金和退休人员的其他福利等。万一工人投票否决，工会领导层将重返谈判桌。
牛津经济研究院早前曾估算，本次15万工人连续六周的大罢工，导致美国约三分之一的汽车停产，给劳动力市场带来了压力，并将推高新车价格。该机构表示，按年率计算，这将直接使美国GDP减少0.3%。双方对峙不停，对GDP的冲击将更大。
福特首席财务官劳勒(John Lawler)表示，新合同将使每辆汽车的成本增加数百美元，是一笔相当可观的开支。
德意志银行的分析师罗斯纳(Emmanuel Rosner)则指出，新劳工协议将在执行第一年为每家汽车制造商增加大约10亿美元的成本。整个合同期内，将增加约200亿美元的成本，相当于三家汽车制造商每年多支出约67亿美元成本。
值得一提的是，这个数额，占了底特律三大汽车制造商2022年北美约300亿美元利润的20%以上。因此，资方一定会想方设法抵消这些成本。
在过去十年，通用和福特每年合计共创造了大约105亿美元的利润，利润率为4%。而在2008-2009年金融危机前的十年里，利润仅为为每年30亿美元，利润率为1%。
