【看中国2024年9月13日讯】美国国会众议院星期四(9月12日)投票通过了一项限制联邦税收抵免流向使用中国生产的零部件的电动汽车的法案。该法案的发起人卡罗尔·米勒(Carol Miller)在院会讨论时称这项立法将堵住中国亿万富翁从美国给电动汽车提供的补贴中获益的漏洞。该法案是众议院共和党人在所谓的“中国周”里通过的多项有关中国法案中的一个。不过，白宫发表声明反对这个法案。
由西弗吉尼亚州的共和党联邦众议员米勒今年4月15日推出的《2024年结束中国在美国电动汽车领域主导地位法案》(H.R.7980 - End Chinese Dominance of Electric Vehicles in America Act of 2024)9月12日在众议院以217对192票获得通过。该法案对1986年的国税法进行修订，把电池中含有来自被禁止的外国实体的材料的车辆排除在清洁汽车税收抵免之外。法案明确规定电动汽车的电池含有来自被关注外国实体开采、加工、回收、制造的组件或材料，不得申请抵免。
根据2022年《通货膨胀削减法案》，购买电动汽车的个人可能有资格获得最高7,500美元的税收抵免。该抵免由两部分组成——如果汽车满足关键矿物要求，则抵免额为3,750美元；如果汽车电池组件的要求得到满足，则再抵免3,750美元。今年，要使电动汽车符合条件，其60%的电池组件和50%的关键矿物组件必须在北美制造。有关关键矿物组件的要求明年将提高到60%。市场上只有少数电动汽车符合这些规定。
米勒众议员在对法案进行辩论时敦促议员们投赞成票。
她说：“拜登政府更关心的是向激进的环保主义者低头，而不是真正帮助在美国本土开发这些技术。这项立法将堵住中国亿万富翁漏洞，这个漏洞目前允许来自关注国家的亿万富翁所拥有的实体从电动汽车补贴中获益，只要他们与这些敌对政府的关系被视为非官方的即可。”
她说，拜登-哈里斯政府出台的有关电动汽车税收抵免的规定，有效地排除了电池的生产要素受到任何限制，而这个法案将确保电池中的所有组件都不来自中国。另外，如果一家公司仅仅与受关注的外国实体合作，而没有开发任何国内知识产权或知识转让，该法案将阻止它们从这项税收减免中受益。
不过，绝大部分民主党人反对这个法案。
白宫管理和预算办公室在法案通过后发表声明，表达了对该法案的反对，称它会惩罚美国的汽车制造商，破坏政府保护美国汽车供应链免受中国不公平竞争的努力，并阻碍实现能源安全和应对气候变化的努力。
美国财政部6月12日在一份声明中说，自2024年1月1日以来，消费者在购买150,000多辆清洁能源汽车时节省了10多亿美元的成本。
声明说，《通货膨胀削减法案》创建了一种机制，将高达7,500美元的清洁车辆抵免额和最高 4,000美元的二手车清洁车辆抵免额转让给注册经销商。该机制为消费者提供了可观的前期折扣，而且是在销售点而不是在买家报税时提供抵免。
