马航空难再出新理论，坠机可能由于机长上洗手间后，飞机突然减压，而副机长经验不足致使飞机完全失控。(MOHD RASFAN/AFP/Getty Images)
【看中国2016年10月20日讯】2014年3月8日凌晨，马航MH370客机载着227名乘客与12名机组人员，由吉隆坡飞往北京途中失踪了。航空业记者耐格罗尼（Christine Negroni）提出一个新设想，她认为此航班坠机的原因，是由于飞机结构缺陷或其他机体发生故障，而突然减压所导致的，可能此时机长正在洗手间，而缺乏经验的副机长在缺氧情况下，没能正确操作飞机所致。
据外媒报导，耐格罗尼是一位空难调查员，在他刚出版的航空灾难调查新书《坠毁侦探》中提及，假如马航370客机的机长没有上洗手间，或许此航班就不会留给世人这样一个谜团。
此航班是在2014年3月8日凌晨，载着227名乘客与12位机组人员（包括机长扎哈列（Zaharie Ahmad Shah）及副机长法里克（Fariq Abdul Hamid），从吉隆坡起飞。
当飞机飞行25分钟之后，机长扎哈列透过无线电通知控制人员，航班是“保持飞行高度350”，一切顺利。
据耐格罗尼的理论指称，此时非常有很可能机长想要上洗手间，于是他对副机长说：“飞机由你来驾驶。”
于机长离开驾驶舱之后，副机长就跟越南胡志明市的控制台联系。于凌晨1点19分时，科伦坡控制台发出了移交管制信号：“马航370，联系胡志明市，（无线电频率）120.9。晚安。”
副机长则回答：“晚安。马航370”
也刚好就在此时，机舱发生了爆炸性减压，把飞机机舱内的空气全部都吸走了，才使这航班发生灾难。
直至目前为止，尚无实体证据能够证明飞机上到底发生了什么事，而机的黑匣子、整架飞机及所有乘客在出事之后，都消失在印度洋中。另在印度洋的岛屿及非洲南部的海岸皆发现过这架飞机残骸。
其实耐格罗尼并不相信飞机阴谋论之说，而且调查人员更没发现任何证据显示飞机是被劫持或毁坏。耐格罗尼也不认为机长与副机长会自杀。相较之下，2015年的德国之翼副驾驶明显坠机的证据却非常多。
耐格罗尼比较了马航370与现在已知的机舱减压灾难之后，认为此航班越来越像是一场减压所引发的灾难。
当马航飞机遭遇灾难之时，其飞行高度是在35, 000英尺高空上，可能因结构缺陷或机舱舱门封闭等问题，减压时会发出巨大的声音，之后就会进入大量的空气，使机舱内的物体到处乱飞。
在驾驶舱内，副机长仅有15至30秒的时间戴上氧气罩，可是在如此高空飞行的飞机，无法提供大脑足够氧气，以利理性思考。故即使副机长戴上了氧气罩，也不一定可以挽救飞机。而且此时他的手指、手或手臂可能会发生了痉挛，当他试图想知道到底发生了什么事时，他理智思考的能力在几秒钟后就会永远地消失了。
耐格罗尼同时认为，缺少经验在这场空难中，也是其中一个原因。副机长法里克当时仅有27岁，总计有2700个小时的驾驶经验，不过在波音777上的飞行时间，却只有39个小时而已。在紧急情况突发之时，副机长应立刻给异频雷达收发器发送出紧急求救信号，但他很有可能因为经验不足，错误地将其改为待机状态。
而洗手间的机长于空难发生之时，同样会有氧气罩掉在他面前，如果他要回到驾驶舱内，他就必须先摘去氧气罩，虽然距离并不远，但他仍会缺氧的。不管机长有没有氧气罩，他皆不太可能重新控制这架飞机，耐格罗尼认为他可能已无法回至驾驶舱，因以机长33年的驾驶经验来看，他如能重新掌控飞机，则将可能会扭转此班机的命运。
责任编辑:王君
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