馬航370墜機新說法 機長入廁惹的禍(圖)

發表:2016-10-20 06:16
手機版 简体 打賞 4個留言 列印 特大


馬航空難再出新理論,墜機可能由於機長上洗手間後,飛機突然減壓,而副機長經驗不足致使飛機完全失控。(MOHD RASFAN/AFP/Getty Images)

【看中國2016年10月20日訊】2014年3月8日凌晨,馬航MH370客機載著227名乘客與12名機組人員,由吉隆坡飛往北京途中失蹤了。航空業記者耐格羅尼(Christine Negroni)提出一個新設想,她認為此航班墜機的原因,是由于飛機結構缺陷或其他機體發生故障,而突然減壓所導致的,可能此時機長正在洗手間,而缺乏經驗的副機長在缺氧情況下,沒能正確操作飛機所致。

據外媒報導,耐格羅尼是一位空難調查員,在他剛出版的航空災難調查新書《墜毀偵探》中提及,假如馬航370客機的機長沒有上洗手間,或許此航班就不會留給世人這樣一個謎團。

此航班是在2014年3月8日凌晨,載著227名乘客與12位機組人員(包括機長扎哈列(Zaharie Ahmad Shah)及副機長法里克(Fariq Abdul Hamid),從吉隆坡起飛。

當飛機飛行25分鐘之後,機長扎哈列透過無線電通知控制人員,航班是「保持飛行高度350」,一切順利。

據耐格羅尼的理論指稱,此時非常有很可能機長想要上洗手間,於是他對副機長說:「飛機由你來駕駛。」

於機長離開駕駛艙之後,副機長就跟越南胡志明市的控制台聯繫。於凌晨1點19分時,科倫坡控制臺發出了移交管制信號:「馬航370,聯繫胡志明市,(無線電頻率)120.9。晚安。」

副機長則回答:「晚安。馬航370」

也剛好就在此時,機艙發生了爆炸性減壓,把飛機機艙內的空氣全部都吸走了,才使這航班發生災難。

直至目前為止,尚無實體證據能夠證明飛機上到底發生了什麼事,而機的黑匣子、整架飛機及所有乘客在出事之後,都消失在印度洋中。另在印度洋的島嶼及非洲南部的海岸皆發現過這架飛機殘骸。

其實耐格羅尼並不相信飛機陰謀論之說,而且調查人員更沒發現任何證據顯示飛機是被劫持或毀壞。耐格羅尼也不認為機長與副機長會自殺。相較之下,2015年的德國之翼副駕駛明顯墜機的證據卻非常多。

耐格羅尼比較了馬航370與現在已知的機艙減壓災難之後,認為此航班越來越像是一場減壓所引發的災難。

當馬航飛機遭遇災難之時,其飛行高度是在35, 000英尺高空上,可能因結構缺陷或機艙艙門封閉等問題,減壓時會發出巨大的聲音,之後就會進入大量的空氣,使機艙內的物體到處亂飛。

在駕駛艙內,副機長僅有15至30秒的時間戴上氧氣罩,可是在如此高空飛行的飛機,無法提供大腦足夠氧氣,以利理性思考。故即使副機長戴上了氧氣罩,也不一定可以挽救飛機。而且此時他的手指、手或手臂可能會發生了痙攣,當他試圖想知道到底發生了什麼事時,他理智思考的能力在幾秒鐘後就會永遠地消失了。

耐格羅尼同時認為,缺少經驗在這場空難中,也是其中一個原因。副機長法里克當時僅有27歲,總計有2700個小時的駕駛經驗,不過在波音777上的飛行時間,卻只有39個小時而已。在緊急情況突發之時,副機長應立刻給異頻雷達收發器發送出緊急求救信號,但他很有可能因為經驗不足,錯誤地將其改為待機狀態。

而洗手間的機長於空難發生之時,同樣會有氧氣罩掉在他面前,如果他要回到駕駛艙內,他就必須先摘去氧氣罩,雖然距離並不遠,但他仍會缺氧的。不管機長有沒有氧氣罩,他皆不太可能重新控制這架飛機,耐格羅尼認為他可能已無法回至駕駛艙,因以機長33年的駕駛經驗來看,他如能重新掌控飛機,則將可能會扭轉此班機的命運。



責任編輯:王君

短网址: 版權所有,任何形式轉載需本站授權許可。 嚴禁建立鏡像網站。



【誠徵榮譽會員】溪流能夠匯成大海,小善可以成就大愛。我們向全球華人誠意徵集萬名榮譽會員:每位榮譽會員每年只需支付一份訂閱費用,成為《看中國》網站的榮譽會員,就可以助力我們突破審查與封鎖,向至少10000位中國大陸同胞奉上獨立真實的關鍵資訊, 在危難時刻向他們發出預警,救他們於大瘟疫與其它社會危難之中。
榮譽會員

看完這篇文章您覺得

評論



加入看中國會員
捐助

看中國版權所有 Copyright © 2001 - Kanzhongguo.com All Rights Reserved.

blank
x
我們和我們的合作夥伴在我們的網站上使用Cookie等技術來個性化內容和廣告並分析我們的流量。點擊下方同意在網路上使用此技術。您要使用我們網站服務就需要接受此條款。 詳細隱私條款. 同意