香港維多利亞港不斷填海 幾乎成「維河」(圖)

作者:鐘靈 發表:2019-01-20 11:51
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香港維多利亞港
從香港尖沙嘴眺望維多利亞港。(Wikipedia/CHnight731)

【看中國2019年1月20日訊】(看中國記者鐘靈綜合報導)香港中環灣仔繞道今日通車,這條以在維多利亞港填海而來、令維港幾乎變成「維河」的工程,曾觸發2萬港人抗議。特首林鄭月娥今藉此再推銷「三隧分流」計劃,而港府更曝出林鄭曾為此到北京「談判」。

維多利亞港是香港的象徵,但多年來經歷約2800公頃填海工程,維港已經大幅縮窄,從本來最闊2.3公里、到現在最狹窄處只有910公尺,幾乎成為「維河」。

中環灣仔繞道是維多利亞港最近一次填海工程,2004年,曾觸發2萬多港人抗議填海。當時任職發展局局長的林鄭月娥,曾答應設立海濱管理局,但一直沒有兌現承諾,維多利亞港的填海工程仍未見收斂。

《蘋果日報》報導,當年曾發起「保護維港行動」、立法會議員郭家麒表示,這次填海之後、「第三期填海並沒有非填不可的理據」,「維多利亞港已經越來越窄,填一塊少一塊」。他也重申,港府推出「明日大嶼」等巨型填海方案,同樣也將對香港海濱帶來重創,「港珠澳大橋從大嶼山一路駁到青洲,然後到堅尼地城,到時候要填海連接,(港府)就會說『有凌駕性的公眾需要』,令市民不能反對。」

港府日前藉中環灣仔繞道通車、再度力推「三隧分流」計劃。港府聲稱「三隧分流」計劃目的為「利用西隧剩餘容量作分流、改善過海隧道交通流量」,而林鄭月娥亦堅持該方案能帶來「額外好處」。

運輸及房屋局局長陳帆昨日在電台透露,林鄭月娥曾為此與西隧的「極高層」談判,外界分析為西隧主要股東之一的央企「中國中信」。

時事評論員林和立分析指出,過去特首從未有親自到北京「談判」的案例,「因為香港奉行資本主義,林鄭向央企談判西隧問題,牽扯社會國家責任等因素,令商業談判加入政治元素,做法十分危險。」他也形容,「如果日後北京要求港府從庫房撥款,投資一帶一路發展,港府屆時能否再保持以商言商的原則作決定?」



来源:看中國

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