公交車上的諸多現象，像極了微縮型的社會（圖片來源：JACK728/維基百科）
【看中國2018年11月11日訊】重慶公交車墜江慘劇原因曝光之後，很多人又提起了「公交車隱喻」。
公交車上的諸多現象，像極了微縮型的社會。所以，很早就有人發現，公交車就是一個社會的隱喻。
這些隱喻包含以下幾個方面：
1，資源有限，引發爭搶。中國人對公交車的最重要的印象出行高峰時的擁擠，這就引發了爭搶。車下的人希望車上的人有公德，多擠擠，能夠讓自己上去。而自己一旦擠上去，就覺得下面還沒上車的人應該等下一輛。
與此類似的社會現象是一線城市的戶口。有戶口的人覺得自己是城市的主人人來得太多，搶了有限的資源。沒有戶口的人覺得，這城市是全國人民的，我憑什麼沒有資格擁有。可是，他一旦有了這個戶口，也會覺得，戶口還是不能取消，取消了，他家辛辛苦苦買的學區房就沒有意義了。
2，同在一輛車上，卻是一盤散沙。大家擠上了車，擁擠在一起，距離近到「肌膚相親」。但這並不是「緣分所致」，而是自己沒有開上私家車所致。大家雖然同呼吸共命運，卻是互相冷漠的。我的錢包被偷，你看到了也極可能理性地視而不見，因為大家很快就作鳥獸散，何必要承擔不必要的代價？
3，司機不是你選的，卻對你擁有「最高權威」。你上了一輛公交車，這個車的司機是誰，你是沒有話語權的。他今天的情緒如何，他開車的技能如何，他的「路德」如何，你是一無所知的。你上車之後，其實就把安全交給了他。他要是突發心臟病，他要是突然羊角風，或者他突然不想活了想拉著大家一起陪葬，你是要承擔風險的。
這樣的所謂隱喻，還可以總結出一些。但這次重慶公交車墜江的視頻曝光，有人說又發現了歷久彌新的隱喻——雪崩時，沒有一片雪花是無辜的。
乘客錯過了站，想要讓司機違規停車，甚至發生了肢體衝突。這時候，既沒有人勸說那個48歲的女乘客別騷擾司機，也沒有乘客勸說司機先把車停下——要打你們停下車再打嘛——其他乘客大約覺得與自己無關。
以前發生過類似的事情，有乘客搶公交車的方向盤，被其他乘客踹飛。但大多數時候，其他乘客是麻木的。
這樣說沒有埋怨其他乘客的意思，包括我在內，大多數時候，遇到別人爭執衝突，也是沉默的，不覺自己跟那些衝突的人「在同一輛車上」。
視頻裡的這種極端情況確實少見，那個騷擾司機的乘客既SB又NC，那個被騷擾的司機一邊開車一邊跟人衝突，也是不可理解，再加上，其他乘客的無動於衷，出了這樣的慘劇。
為什麼要用SB這個詞兒來罵那個乘客呢？這種人就是典型的「我的利益是最大利益」那種人，是自己的過錯讓別人來承擔代價的那種人。
你錯過了站，是你的責任，你應該承擔相應的代價，承擔了代價，你下次乘車才會多加注意以免錯過站。但是她不面對自己的錯誤，而是讓全車人為她的錯誤浪費時間。這樣的人，就不能用「死者為大」來免於被罵了。
從視頻看，在這場慘劇裡，車上的所有人都是有責任的。這就彷彿在說，整個社會崩盤的時候，大家一起毀滅，無人無辜。不過，如果一個悲劇每個人都有責任，最後會讓大家覺得都沒有責任，如果強調每一朵雪花都對雪崩負責，等於每一朵雪花都沒責任。
責任，還是要分大小的。那個女乘客的責任最大，自不必說。
最後，說一下司機。
前面說過，公交車司機是車上的最高權威。司機像一個社會甚至一個國家運轉中的掌舵者，在一定程度上，全車人把安全托付給了司機。當公交車高速運行的時候，乘客對自己的「命運」便失去了「掌控」。
司機是平靜地開車，還是發瘋地「造原子彈」，乘客對他是沒有約束力量的，即便發現行車路線不對，或者甚至走了回頭路，乘客也是不敢去搶奪方向盤的，因為可能車毀人亡……
所以，在那種情況下，理性的選擇是「維護司機的權威」，哪怕他選錯了方向走錯了路也要「維護司機的權威」。歷史上，司機走錯路的故事很多，為什麼很少有人反抗，就是因為當汽車高速行車的時候，乘客都被「綁架」了。
總之，對於乘客而言，遇上好司機，那就是「命好」。高速行駛的時候，司機知錯能改，乘客就要讚美歌頌，司機堅持錯誤方向，乘客也要保持沉默，等他自我糾偏，遇上想搶奪方向盤的乘客，要及時制止和批判。
這就是所謂的「理性」吧。
来源:海濤評論
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